Системы зажигания и зарядные устройства
Для экономии бензина и уменьшения вредных продуктов сгорания в последнее время наметилась тенденция обеднять горючую смесь в двигателях автомобилей. Для надежного воспламенения обедненной смеси требуется мощный и длительный искровой разряд. Установлено, что такой разряд, кроме этого, допускает больший разброс угла опережения зажигания, уменьшает детонацию, улучшает пуск и повышает устойчивость работы двигателя на любых режимах. Формирование запальных искровых разрядов в последние годы все чаще доверяют электронным системам зажигания, преимущества которых широко известны.
Описываемый ниже блок объединяет в себе свойства транзисторной и тринисторной систем зажигания. От первой он отличается тем, что в нем использован закрытый (при замкнутых контактах прерывателя) транзисторный ключ, коммутирующий цепь первичной обмотки катушки зажигания, а от второй -тем, что накопительный конденсатор заряжается от ЭДС самоиндукции этой же обмотки, когда транзисторный ключ прерывает ток через нее
Cхема популярного коммутатора Wave110 для мопедов Актив, Дельта и других "китайцев". Имеет автоматическую регулировку угла зажигания, питается от 12 В. Имеется пояснение принципа работы и доработок...)))
Пусковое устройство, при подключении параллельно аккумулятору автомобиля, обеспечивает дополнительным током 80А питания стартера при запуске двигателя. Схема пускателя простая и состоит из двух основных узлов: трансформатора и выпрямителя с фильтром. Трансформатор мощностью 1440VA, после модернизации, использован от СВЧ печи
Краткая информация о свинцово-кислотном аккумуляторе. Дополнительно прилагается схема автоматического зарядного устройства 12-вольтного аккумулятора током заряда до 8 А.
Принципиальная электрическая схема зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов УЗ-02, нарисована от руки
Обсуждение схемы этого зарядного устройства на форум на Радио-лоцмане